春运以来，为提升列车运行的平稳舒适度和旅客乘车旅行的美好体验，中国铁路南宁局集团公司玉林工务段组织一支由20名青年职工组成的90后钢轨打磨工队，为管内部分线路“发福”钢轨进行肥边打磨、美容整形，消除线路“晃车”现象，确保春运列车一路安全顺畅。

　　“发福”钢轨是由于列车车轮长期高负荷垂直重力碾压钢轨，导致钢轨面受力磨耗后轨头变宽变大，出现几毫米不等的肥边、轨面车轮运行痕迹光带不良、轨面鱼鳞伤等病害，列车车轮与钢轨轮廓磨合不顺就会影响列车运行的平稳舒适度。为改善轮轨关系，该段组织综合维修车间成立专门打磨工队为钢轨做“美容”手术，集中全段的小型打磨机，利用120分钟天窗点时间，对出现肥边、钢轨光带不良、晃车病害等线路地段，集中进行钢轨轮廓的垂磨、精准打磨整治，有效提高钢轨平顺度。

　　1月25日，90后钢轨打磨工队接到段线路技术科下达的施工任务，要对黎湛线线路肥边、“晃车”地段进行钢轨打磨、美容整形。申请的天窗作业时间为5时30分至7时30分共120分钟，在这个时间段完成200米钢轨打磨整治任务。

　　接到任务后，钢轨打磨工队施工负责人、工长王海东带领职工前往施工地点，戴着头灯、打着手电对此路段钢轨进行工作量的详细调查，根据调查数据情况，制定周密的打磨工作方案和技术组织措施。

　　当天凌晨5时许，打磨工队职工和段包保干部、车间跟班干部共25人，集结在施工地点的线路路肩上，紧张地进行打磨机调试、作业分工、安全卡控、劳保防护、工地照明等准备工作。

　　5时30分，防护员传来天窗点命令下达的通知。“上道作业！”工长王海东一声令下，身穿黄色工作服、头扎头灯、戴着眼镜、口罩的打磨工队职工各就各位，迅速地将打磨机抬上轨道，拉起发动机绳子发动了发电机，每台机按照15至40的钢轨轮廓，调整好打磨位置、尺寸后，便统一开始推机打磨。

　　霎时间，发动机的隆隆声、打磨机的啸啸声，奏出了一曲交响乐，打破了黑夜的宁静，在线路上空回响；手电光、头灯光、打磨钢轨射出的火花，集成一幅美丽的画卷，犹如春节的烟花、天空洒落的流星雨一般，光彩夺目，照亮了整个夜空。

　　寒夜中，职工们推着打磨机，一路前进一路打磨，一机接一机，远远看去，人机合一，联成一线，打磨钢轨的火花，似一条火龙，就像职工们手持火练舞动着，成了一道炫丽的风景线。

　　职工们按照机械打磨、道尺检查、数据核对、回检确认、质量验收等工作流程，争分夺秒、一丝不苟地工作着。

　　7时20分，天渐渐地亮了，打磨工队打磨完最后25米钢轨肥边后，终于安全优质地全部完成了打磨任务，经检查打磨质量全部达标。

　　据了解，春运至今5天时间，钢轨打磨工队共打磨整治黎湛线陆川、米场、益湛线马路圩等钢轨肥边处所约860多米，职工们的坚守与付出又为春运增加了一道安全屏障。

　　图为该段90后打磨工队职工正在一丝不苟地进行精准打磨钢轨肥边作业。（谭育俊 摄）

　　图为该段90后打磨工队职工正在一丝不苟地进行精准打磨钢轨肥边作业。（谭育俊 摄）

　　图为该段90后打磨工队职工正在一丝不苟地进行精准打磨钢轨肥边作业。（谭育俊 摄）

　　图为该段90后打磨工队职工正在一丝不苟地进行精准打磨钢轨肥边作业。（谭育俊 摄）

　　图为该段90后打磨工队职工正在一丝不苟地进行精准打磨钢轨肥边作业。（谭育俊 摄）

　　图为该段90后打磨工队职工正在一丝不苟地进行精准打磨钢轨肥边作业。（谭育俊 摄）

　　图为该段90后打磨工队职工正在一丝不苟地进行精准打磨钢轨肥边作业。（谭育俊 摄）

　　图为该段90后打磨工队职工正在一丝不苟地进行精准打磨钢轨肥边作业。（谭育俊 摄）

　　图为该段90后打磨工队职工正在一丝不苟地进行精准打磨钢轨肥边作业。（谭育俊 摄）

　　图为该段90后打磨工队职工正在一丝不苟地进行精准打磨钢轨肥边作业。（谭育俊 摄）